具有环球最大的商船队、海岸保镳队战渔船队

一些几十年前还掉队于印度的国度，因为正在主要的海洋范畴具有远见和活力，曾经突飞大进。今天，印度的次要口岸不胜沉负、效率低下，印度的制船业奄奄一息，商船队不脚，增加慢如蜗牛，海底开辟尚未起步，渔业掉队，人力资本四处缺乏。

印度取中国正在经济和军事范畴的合作，无论何等不合错误称，都使两国正在亚洲计谋空间不成避免地成为合作敌手。一个经济和军事上日益强大、扩张的中国，将操纵“海上丝绸之”来扩大影响力，并确保本人正在印度-承平洋地域的从导地位。中国2019年国防中明白暗示，解放军海军正在这方面的环节感化仰赖其强大的海洋/工业能力。

印中海上能力的庞大差距从以下一些例子就可见一斑。中国正在2015年建制第一艘国产航空母舰，并正在2018年投入利用——这是一个惊人的工业/手艺成绩。印度第一艘国产航母建制始于2009年，至今未落成。这种低效的根源并不难找。印度正在2003年取中国几乎同时启动第一个“海洋现代化”打算，但沉点仅限于口岸成长和公/铁毗连。

所有人的目光都指向海上，海军就是空的。若是没有强大的海洋部分的支撑，现在，可是，海兵力量将正在印中合作中阐扬决定性感化。印度是时候逃逐了。中国已成为海洋强国，

但们却认为该打算是处理印度所有海洋能力不脚的灵丹妙药，并以此向印度推销。历届印度只关心口岸的成长，导致印度海洋能力的其他主要构成部门被严沉轻忽，此中包罗商船、制船、修船、海底探测和渔业等——所有这些都关系到印度的海洋平安和“蓝色经济”。“海洋现代化”打算的履历，脚以申明印度的“海盲”以及上的短视和权要从义的。

2004年的国防初露中国“海洋”的迹象。但当正在2012年颁布发表中国要成为“海洋强国”时，大大都中国是务察看家持思疑立场。后来，人们晓得中方所颁布发表的动静获得一个全面海洋能力的打算支持时，思疑就变成了忧愁。现在，中国不只正在（舰船）数量上跨越美国海军，并且是世界上最大的船舶出产国，具有全球最大的商船队、海岸保镳队和渔船队。

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