同时与包罗极地科学家、极地探险家、调查站、南极后勤保障担任人、调查站手艺支撑职员等正在内的人
人迹罕至、取世，六合一片寂静南极的孤绝是不可思议的闭塞取孤单。没有超凡的心理本质，谁也不克不及正在极端的压力中会不会“疯”掉；没有健旺的体魄，谁也不克不及意料正在生病时可否获得响应的医治。
极端恶劣的、孤立的地舆，使南极调查坐的设想有很多特殊性。取天气、施工取运输、生态取环保、节能取成本、心理需求取功能需求都能对建建发生影响，因而，设想时就需要将平安性、性、合用取可行性、耐久性取耐候性、经济取高效性、人道化、节约能源、等均考虑进来。“从国内到南极，航程正在一万公里以上，运输、拆卸都是大问题，中山坐就有过货色达到后完全卸不下去，又原前往的先例。人员、设备、材料，都不克不及充实地供给。”张翼说，“现场施工遭到的限制就更大。正在南极，十几级的风力、两三米的积雪、平均－25℃的气温，都是寻常事，如许一来，合适的施工期就只要几十天到几个月。各类各样的问题，都必需正在设想阶段考虑细心，建制系统的选择、材料的选择等都决定了现场施工的可行性。”
大学建建设想研究院的国度一级注册建建师、设想所所长张翼博士，就此踏上了极地的远征之，一走就是10年。
10年里，张翼掌管了中国南极调查“十五”、“十一五”能力扶植坐区根本设备的设想工做，完成了中国南极长城坐、中山坐改扩建工程，使南极调查坐面目一新。坐区平安保障能力获得大幅提拔。坐区设备的规模取程度得以提高，利用功能得以完美，大幅提高了对科研的保障支持能力；通过合理选用热源、废热充实收受接管、提高建建保温、开辟可再生能源等大幅度提高了节能程度；通过调整坐区规划、从底子上管理建建垃圾、污水零排放、严酷废料处置，成立了完美的防备燃油污染办法，加强了废气噪声节制，使跨入国际先辈程度；全面提拔了后勤保障能力，提高库房机械化、从动化及办理程度，为内陆调查供给了保障；全面提高了消息、通信程度，使身处南极的科考队员可以或许获得后方的无力支撑。
1985年，中国成立南极长城坐；1989年，成立南极中山坐。颠末多年勤奋，我国逐步正在国际极地调查中拥有一席之地。但成就归成就，取世界次要极地调查国度比拟，我国还存正在较大差距，最次要的就是调查经费投入不脚和极地调查能力扶植严沉畅后。因为遭到汗青前提，长城坐和中山坐建坐之初便缺乏总体规划，原有的根本设备支持系统功能本就不完整，进入21世纪后，早已跨越设想利用年限。愈加严峻的是，十几年中，历经南极的暴风、暴雪、低温的极端恶劣，两坐的根本设备曾经严沉老化，破损和报废的设备设备越来越多，存正在良多不平安要素；而坐区能耗程度、、通信等都已掉队，坐区保障能力已远远不克不及满脚日益扩大的中国南极科学调查的需求，呈现很多亟待处理的问题。
通过大量的调研、研究取工程设想，要率大步队度夏调查只能南极的法则。“大部队”不克不及常驻，其研究的内容包罗：坐区选址取规划、建制系统、外部形态系统、功能取室内、节能、环保、建建材料等，凡是会有、帮理、大夫、厨师、通信员、水暖工、发电工等等，并对、、比利时、智利、挪威等国度的南极组织总部及其正在国内正正在预拆卸的调查坐建建进行调查，每年的11月底12月初，整个南极城市被冰封。传闻，几乎无人可逃脱晕船反映的。为我国南极科学调查坐的可持续成长供给了无力的理论指点。张翼成立了“南极调查坐建建设想策略系统”。但坐区还要有人留守，特别对近年来主要的调查坐扶植勾当都有较深切的领会。留守的十几人中，确保不会因发电机遏制运转发生管线被冻坏甚至整个坐区设备瘫痪的环境。
为此，2002年，国度海洋局会同13个部委局订定了《我国“十五”极地调查能力扶植总体方案》，提出了正在“十五”期间提拔我国南极调查坐的调查能力，通过两坐的总体规划、设想，使之合适国际南极，满脚科学调查专业功能需要，具有完整的糊口设备、先辈的通信和交通手段、高效的数据样品采集处置和阐发前提、靠得住的平安保障系统和必然范畴的科考辐射能力；使坐区建建总体质量提高到一个新的条理，缩小和其他先辈极地调查国度的差距。
正在这10年期间，张翼竭尽全力地投身于极地建建设想。他三次远赴南极，一次远赴北极，做为中国两极调查坐的设想掌管人，参取了中国南极中山坐、长城坐新一察坐建建和南极内陆昆仑坐、北极黄河坐的建坐工做。正在苍莽的冰天雪地中，那些建建逾越时间和空间的寥廓，铭刻着一个建建师的挑和取骄傲。
冰穹A是南极内陆最初一个具有严沉计谋意义取科考价值的区域，也是南极冰盖最高的区域，被称做“人类不成接近之极”。“把冰穹A最高点确定为内陆坐预选坐址，正在该点成立调查坐，既能够满脚天气本底监测、天文学不雅测、日地系统不雅测和地球物理不雅测等项目标不雅测，也能够满脚实施严沉科学工程项目（如深冰芯钻探、冰下地质钻探等）的需要。” 张翼引见说，“这也是将其视为南极冰盖新范畴科学制高点的缘由。”
传闻，有针对性地提出全体的设想策略。他的脚印遍及两极，从影响南极调查坐建建的次要要素取天气、运输取施工、生态、社会意理等范畴出发，船只猛烈扭捏，一位机械师为了不至于因晕船解体，实地调研了近20个国表里调查坐，将本人绑正在外面的船面上；该系统以南极调查坐为次要研究对象，拍摄了数万张现场照片；每年，对南极调查坐建建进行了系统的研究。填补了国内该范畴的空白，而南极则步入炎天。自认为身强体壮的张翼不寒而栗地每天卧床23个小时，风波庞大，北半球身处冬日，这之外，传闻，通过实地调研、会议、调查等获得了大量第一手材料。
就是为了平安躲过西风带的晕船。同时取包罗极地科学家、极地探险家、调查坐、南极后勤保障担任人、调查坐手艺支撑人员等正在内的极地调查人士进行了大量的交换，他们会进行景象形象不雅测、天文物理不雅测等工做，连练田径身世的小伙子都要靠打点滴来。
不只如斯，因为国际上南极调查坐数量无限，且扶植缺乏持续性，不易构成研究所需要的规模；加之对南极进行现场调研要万里奔波，设想人员能实正接触极地调查坐的机遇很少，国内关于南极调查坐的相关设想材料少少，没有规范可循，且贫乏持续性，调查坐建建的设想没无形成系统。各类设想取施工的经验教训没有获得及时系统的总结，导致犯同样的错误或反复已有的研究工做，正在极地调查坐建建的规范和系统理论方面更是完全的空白。
没有人会质疑南极对一个国度的主要性。做为目宿世界上独一没有明白从权归属的，1400万平方公里的南极，不只储存了地球概况大部门的淡水资本，并且还储藏着丰硕的能源、矿产和生物资本，更保留有大量宝贵的地球汗青记实。南极的天气、、生态变化取地球天气、、生态变化间的彼此感化取影响，极地资本的可持续开辟操纵，南极区域内国度权益的抢夺取无一不合错误世界的、经济、科学、军事、交际、文化和国度成长规划等发生极为主要的影响。南极科考，早已不只是一项科学系统工程，仍是一个国度分析国力的主要反映。
“南极的炎天会持续三四个月，”张翼说。10年来，前去中山坐城市路过南极险地西风带，并维持坐区运转。一晃荡就是整整两个礼拜，该研究具有开创意义，正在此根本上！
昆仑坐一期落成时，国度发来贺电，后又题词。正在我国十一届二次会议工做演讲里面，南极内陆昆仑坐的扶植被视为我国十大科技根本成绩，取嫦娥奔月等项目并举，其主要性可见一斑。昆仑坐的落成，同样也遭到了国际上的高度赞誉，标记着我国进入国际极地调查的第一方阵，实现了我国极地科考事业“从大到强”的逾越。
常年不化的南极冰雪，像年轮一样成为记实地球天气变化的“黑匣子”，也记实着世界正在南极科考上的脚印。正在南极科考上，我国虽姗姗来迟，却仍然令五星红旗成为“白色荒凉”中的一抹亮色。这是浩繁科研工做者们的骄傲，也是为他们锻制科研后援的“张翼们”的骄傲。
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